Maanteefilm on pigem YouTube'i kogumik kui dokumentaalfilm.
Kui olete internetis aega veetnud, võite olla kohanud mõnda paljudest paljudest õnnetusjuhtumitesse sattunud autode koondvideotest. Mida te ei pruugi teada, on see, et enamik neist pärineb Venemaa dashcam kaameratelt. Maanteefilm pole midagi muud kui 70 minutit seda kaadrit, mis on lõdvalt kokku seotud ilma suurema jutustamisstringita. Mõne vaataja jaoks on see enam kui piisav. Valitud kollektsioon kõige ekstreemsematest hetkedest, mida autost kunagi nähtud on? See on intensiivne nii, nagu ükski väljamõeldud film ei saaks kunagi olla, ja see näitab teile kindlasti asju, millega te (loodetavasti) kunagi silmitsi ei seisa. Tagaküljel on see invasiivne pilk inimeste ellu, mis paneb sind järgmise õnnetuse nägemiseks piiluvaks tomiks.
Tänu Venemaale on meil selline pilguheit siia maailma, sest ükski teine riik ei pane oma autodesse armatuurlaua kaameraid nagu nemad. Teisipäeval valgustas meteoor USA suuruselt kolmanda linna Chicago taevast, kuid ainus kaader, mida sellest nägime, oli teralistest turvakaameratest. 2013. aastal asus Venemaa Tšeljabinski linnas rohkem kui tosin autojuhti tabas hetke, kui nende armatuurlaua kaamerate vahelt lendas läbi meteoor . See on kõik tõestus, mida vajate, et Venemaal on haruldane sõita kuhugi ilma kaamerata, mis pakub maailmale vaatepilti.
kas tuleb uus ahvide planeet
Miks on sellest saanud asi? Kaks põhjust: korrumpeerunud politseinikud ja inimesed, kes uurivad kindlustuspettusi. Hullumeelne on käivitada auto ilma kaamerat käivitamata ja kuigi see film tabab paljusid kavandatud sihtmärke, pakutakse meile ka videomaterjali kohutavatest autojuhtidest, maantee raevuvõitlustest ja üldisest hullumeelsusest. Kui teie, nagu ka mina, mõtlesite, kas see kaos on midagi loomupäraselt venelast, või on see lihtsalt sellepärast, et meil pole kõikjale paigaldatud armatuurlaua kaameraid, et näidata kõiki mujal juhtuda võivaid halbu asju, lubage mul leevendada teie hirme - venelased on tõepoolest rohkem õnnetusohtlikud kui mujal maailmas.
See ei ole eelarvamus, see on faktiküsimus. Maailma Tervise Organisatsioon andmed näitavad, et Venemaal oli 2015. aastal 100 000 inimese kohta keskmiselt 18,9 liiklussurma. USA-s, sama pähklikus riigis, oli samal ajal 10,6 surma 100 000 inimese kohta, kuid see on vaatamata sellele, et kuus korda rohkem autosid teel. (Sellegipoolest pole kumbki rekordilähedane. Liibüas on 100 000 inimese kohta keskmiselt 73,4 surmajuhtumit, kuid neil ei ole selle tõestamiseks mõttekäiku.)
Videod näivad seda kinnitavat. Tundub, et pooled juhtidest, keda näeme, sõidavad valel pool teed. Lumetormis. Samal ajal kui erinevad suured loomad ja / või vanaprouad üritavad tänavat ületada, pole see autojuhtide suhtes ükskõikne.
See inimlik draama, mis on destilleeritud mõneminutiliseks filmimaterjaliks, tähendab seda Maanteefilm on ainulaadses positsioonis, et saada hullumeelsemaid ja põnevamaid hetki kui enamikus kaasaegsetes märulifilmides. Õnnetuskaadrid on kohutavad ja haaravad kõigis viisides, mida pealtnägija saab öelda. Skaneerite pidevalt ekraani ja mõtlete, kes teeb selle video tähelepanuväärseks. Kas see on lähenev auto? Kas keegi üritab teisest mööda minna? Kas see on isegi juht, kelle autos me oleme? Seal on hulgaliselt krahhi ja kohutavaid õnnetusi ning kuigi see pole kunagi graafiline, teate siiski, et sinna sisse vaadates suri tõenäoliselt rohkem kui paar inimest. Mõni õnnetus on lihtsalt liiga kohutav, et keegi saaks sealt minema jalutada.
Samuti näete asju, mis on nii kummalised, et keegi ei usuks juhte, kui neil poleks linti. Eeldage, et näete põgenenud hobuseid, kes laadivad autosid, sõjalennukid suumivad õhuliinide kohal, paak näitab autopesulasse (see näib tegelikult lavastatud olevat) ja mehi langeb langevarjudesse eikusagilt.
kümnendi parimad märulifilmid
Iga video liigub lihtsalt järgmisse ja seal pole mingit jutustust. Filmil on tõepoolest sidekude, kuna see võimaldab nutikalt reisija aruteludel näidata, millele nad järgmiseks keskenduvad. Mõne redigeerimise abil näeme, mis tunne on kaamerate paigaldamine, ja kuuleme, kuidas inimesed nende tähtsust arutavad. Kuuleme inimesi, kes olid mures selle pärast, et õnnetus, mille äsja pealt nägid, oli saatuslik, ja kuuleme liiga reaalseid reaktsioone väljaspool toimuvatele sündmustele.
Kuigi hullumeelsete õnnetuste ja raevude vistseraalne põnevus on selgelt tõmme, ei taha film sellele keskenduda ja see liigub kiiresti enamikust mööda. Kui sellel on pikem klipp, näitab see inimeste inimlikku külge, näiteks õnnetuste ohvrite abistamiseks tee äärde kihutavaid mitu autojuhti. Ühel õõvastaval hetkel näete, mis tunne on läbi metsatulekahju sõita ja vaevalt ellu jääda. Need klipid on filmi keskpunkt, kraam, mis tõepoolest teile külge jääb. On võimatu mitte mõelda sellele, mida teeksite sellises olukorras, ja juurduda, et inimestel oleks kõik korras, kui vaatate neid mõeldamatutes olukordades.
Kuid kas on põhjust seda pigem vaadata kui ühte tuhandetest dashcam-kogumikest, mida YouTube'is tasuta leida on? Ma arvan, et võite märkida, et see on tõeliselt kureeritud konto. Keskendumine sündmuste emotsioonidele annab palju lihtsama kogemuse kui mõned, mida leiate Internetist. Mõni neist võib jätta teid masendatuks ja kohutavaks kuvatud vägivalla ja ebainimlikkuse pärast. Maanteefilm on omal moel kummaliselt meeliülendav, vähendades negatiivsust, näidates, millised inimesed võivad olla parimad.
Nagu keegi, kes on vajunud mitu tundi sellist kraami vaatama, kui ta pigem tunnistab, õnnestus mul näha uusi asju ja saada uusi tundeid Maanteefilm . Kui teil on kõik korras, kui lähete tunniks täisvoyeuristlikku režiimi ja muutute, sobib see võib-olla ka teile. Üks on kindel - seni, kuni nad salvestavad, jätkame me kõik vaatamist.
Maanteefilm jõuab kinodesse reedel, 19. jaanuaril Oscilloscope Laboratories'ist.
